Un véhicule électrique (VE) est-il sur votre radar? Depuis que le gouvernement du Canada a décidé d’exiger que la totalité des voitures et camions légers à passagers vendus soit des véhicules zéro émission d’ici 2035, il y a de bonnes chances que oui.
Cependant, on ne fait pas le « plein » d’un VE comme on le fait pour un véhicule à essence. Il est donc important de comprendre comment la recharge fonctionne, de tenir compte de l’endroit où le VE sera principalement rechargé (c’est-à-dire à la maison, au travail ou à une borne publique) et de connaître les étapes à suivre pour l’installation d’une borne de recharge à domicile.
Premièrement, jetons un coup d’œil aux différentes bornes de recharge
La rapidité à laquelle on peut recharger un VE dépend de la capacité de recharge. Cette puissance peut être répartie en trois catégories :
- Les bornes de niveau 1, dites « de base », sont portatives et incluses à l’achat de la voiture; aucune mise à niveau du service électrique n’est requise. Au moyen d’un cordon d’alimentation standard, on se branche dans une prise de courant de la maison. Il s’agit du niveau de recharge le plus lent (120 volts/15 ampères). On obtient une autonomie d’environ 8 km par heure de recharge.
- Les bornes de niveau 2 sont les plus courantes. Ces bornes peuvent être installées à la maison ou à un établissement commercial par un électricien certifié. Elles rechargent plus rapidement que les bornes de niveau 1 (240 volts/30 ampères) et procurent une autonomie d’environ 35 km par heure de recharge.
- Les bornes de niveau 3, ou à courant continu (CC), offrent la recharge la plus rapide (400 volts/100 ampères). Ces bornes permettent de recharger une batterie – de complètement vide jusqu’à 80 % – en 30 à 45 minutes approximativement et procurent une autonomie de 250 km par heure de recharge.
Deuxièmement, où allez-vous recharger votre VE?
Bien que la plupart des recharges se fassent à la maison et que 85 % des propriétaires actuels de VE (rapport en anglais seulement) du Canada vivent dans une résidence unifamiliale avec stationnement privé, il est possible de recharger votre VE à des bornes de recharge publiques ou à votre lieu de travail.
Pour soutenir la transition vers les véhicules électriques, Ottawa a récemment ajouté 24 nouvelles bornes de recharge sur rue à travers la ville. Ces bornes sont munies chacune de deux connecteurs de niveau 2 qui procurent entre 35 et 45 km d’autonomie par heure de recharge, au coût de 2 $ l’heure.
En Ontario, il y a plus de 1 700 bornes de recharge publiques qui totalisent plus de 5 000 connecteurs, et de nouvelles bornes s’ajoutent quotidiennement. Ces bornes sont habituellement situées à des endroits stratégiques, notamment des sites touristiques, restaurants, centres commerciaux et immeubles municipaux, favorisant les déplacements urbains. Quant aux bornes de niveau 3, ou bornes rapides, elles se trouvent généralement le long des autoroutes et d’autres grandes artères, et ce, pour faciliter les déplacements interurbains pour les conducteurs de VE.
À travers le Canada, il existe près de 7 000 bornes de recharge publiques, nombreuses desquelles sont des bornes rapides de niveau 3. Pour trouver des bornes publiques à Ottawa, dans d’autres villes ou sur un itinéraire en particulier, visitez l’un ou l’autre de ces sites :
- PlugShare
- A Better Route Planner
- ChargeHub
- Localisateur de bornes de recharge pour véhicules électriques de l’Association canadienne des automobilistes (CAA)
Troisièmement, comment vous préparer à recharger à la maison
Si vous décidez d’installer une borne de recharge de niveau 2 chez vous, prenez bonne note de ce qui suit :
- Vous devez embaucher un entrepreneur-électricien certifié pour faire installer la borne de recharge, et ce, pour vous assurer que l’installation soit conforme au Code de sécurité relatif aux installations électriques de l’Ontario (disponible en anglais seulement).
- Vous devez vous assurer que l’installateur demande un permis à l’Office de la sécurité des installations électriques (OSIE) avant de commencer à installer votre borne de recharge pour VE.
- Vous devez vous assurer que toutes les pièces d’équipement installées soient certifiées pour une utilisation au Canada, et ce, par un organisme de certification reconnu à l’échelle nationale – CSA, cUL, cETL – ou qu’elles portent un sceau de certification approuvé par l’OSIE.
- Vous (ou votre entrepreneur) recevrez un certificat d’inspection de l’OSIE dès que l’installation sera jugée conforme au Code de sécurité relatif aux installations électriques de l’Ontario.
Pour obtenir plus d’information sur l’installation d’une borne de recharge pour VE, visitez www.esasafe.com (en anglais seulement).
Finalement, déterminez à quel moment recharger pour maximiser vos économies
Les frais de recharge d’un VE dépendent de la taille de la batterie et du moment où on la recharge. Si vous avez choisi les tarifs en fonction de l’heure de consommation, l’électricité que vous consommez durant les périodes creuses coûte considérablement moins cher que si vous la consommez pendant les périodes de pointe.
Selon Loren McDonald, de l’organisme EVAdoption, la plupart des consommateurs envisagent la recharge de leur véhicule électrique de la même manière qu’ils le font pour le plein d’un véhicule à essence. Cette façon de penser doit changer, dit-il. « Pour l’utilisation quotidienne d’un VE, entre 90 % et 95 % de la recharge se fait à la maison durant la nuit, pendant qu’on dort. »
Lors d’une entrevue réalisée l’an dernier avec Loren McDonald, il a expliqué ceci : « C’est simple, la recharge de votre véhicule électrique s’apparente davantage à la manière dont vous chargez votre téléphone intelligent qu’à la façon dont vous faites le plein d’un véhicule à essence. Un grand nombre de consommateurs ont cette perception : recharger leur VE devrait se faire exactement comme s’ils s’arrêtaient à une station-service. Mais dès qu’on achète un VE et qu’on l’utilise tous les jours, on se rend compte que non, c’est plus comme un téléphone qu’on branche pour la nuit. » Loren McDonald précise que la seule occasion où un VE est comparable à un véhicule à essence, c’est lorsqu’on prend la route pour une escapade estivale.
Pour en savoir davantage sur notre conversation avec Loren McDonald, son opinion sur le déploiement des bornes de recharge sur rue et pour comprendre comment nous préparons le réseau d’électricité d’Ottawa à composer avec les VE, lisez notre blogue.
Envie de recharger vos connaissances sur les véhicules électriques? Visitez le site Web d’Expérience VE.